摘要：在“20規(guī)則”框架下，為適應(yīng)世界航海產(chǎn)業(yè)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展，文章結(jié)合我國航海院校實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作和管理工作的現(xiàn)狀，針對目前航海類實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作和管理，提出一些思考和建議。

關(guān)鍵詞：航海；實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)；設(shè)施；設(shè)備；一體化；教學(xué)；管理

0引言

航海專業(yè)是一門實(shí)踐性與應(yīng)用性很強(qiáng)的專業(yè)，有別于其它工科類專業(yè)，學(xué)生除了上船后在船上見習(xí)、實(shí)習(xí)外，在校學(xué)習(xí)期間的校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)也是航海教學(xué)、培訓(xùn)中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到航海應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。為適應(yīng)全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)以及我國航海業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國海事部門為有效履行STCW(78/95)2010年馬尼拉修正案（簡稱修訂“11規(guī)則”）的履約要求，在修訂“11規(guī)則”的基礎(chǔ)上，之后又兩次對《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》進(jìn)行全國范圍內(nèi)的意見征求與重新修訂。目前的新規(guī)則（簡稱“20規(guī)則”）重視理論基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)更加重視航海實(shí)踐技能的教學(xué)與培訓(xùn)。與“11規(guī)則”、“16規(guī)則”相比較，新規(guī)則在船員適任實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)評(píng)估等項(xiàng)目作出了更加貼近航海實(shí)踐的規(guī)定，更加符合崗位需要。根據(jù)STCW公約的要求，參考目前國內(nèi)許多航海院校的航海實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作和管理工作的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我院目前的航海實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作的現(xiàn)狀，淺談本人在航海實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作中的一些思考。

1航海技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)與管理工作的思考

在日常教學(xué)中，良好有序的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)必須依賴于全面科學(xué)、合理的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與管理工作，而科學(xué)、合理、有效的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與管理工作又必須注重以下內(nèi)容。

摘要：航海高職院校是專門以培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型的航運(yùn)人才為主的院校，如何培養(yǎng)學(xué)生既具有過硬的航海專業(yè)知識(shí)技能，又具有適應(yīng)社會(huì)與航運(yùn)企業(yè)崗位的要求，進(jìn)入企業(yè)能立足、生存、發(fā)展的能力，這就要求高職航海教育必須引進(jìn)優(yōu)秀企業(yè)的文化理念，不斷擴(kuò)大工學(xué)結(jié)合、校企合作的深度和廣度，推動(dòng)校園文化與企業(yè)文化的對接和融合。以航海高職校園文化與航運(yùn)企業(yè)文化的聯(lián)系與區(qū)別作為切入點(diǎn)，對兩者的對接與融合進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：航海高職院校;校園文化;航運(yùn)企業(yè)文化;融合

航海高職院校3年教育是培養(yǎng)海員精準(zhǔn)就業(yè)定位的預(yù)備期教育，這就要求高職航海教育要貼近航運(yùn)企業(yè)，培養(yǎng)出來的航海類畢業(yè)生能夠迅速適應(yīng)航運(yùn)企業(yè)的管理要求，真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)。這與航運(yùn)企業(yè)的“下得去、用得上、留得住”的用人要求是完全符合的。而事實(shí)上，剛畢業(yè)的航海類高職生從學(xué)校進(jìn)入遠(yuǎn)洋輪船上工作，全新的工作模式心理上沒有做好充分的思想準(zhǔn)備，無法“下得去”迅速勝任本職工作；進(jìn)入遠(yuǎn)洋公司工作以后，他們越來越覺得自己在校期間所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)際工作中幾乎無法“用得上”；在工作過程中，航運(yùn)企業(yè)對待員工嚴(yán)格的管理制度讓他們無法適應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)無法“留得住”他們，最終被企業(yè)淘汰。進(jìn)而航海類畢業(yè)生從“校園人”向“職業(yè)人”角色的轉(zhuǎn)變非常困難[1]。所以，航海高職院校要加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)的校企合作，讓企業(yè)文化一定程度的滲透在校園文化中，不斷提高學(xué)生的“軟實(shí)力”，縮短學(xué)生的就業(yè)適應(yīng)期，讓學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)。

1航海高職校園文化與航運(yùn)企業(yè)文化的區(qū)別

航海高職校園文化是航海高職院校全體師生員工在教學(xué)、管理、科研、學(xué)習(xí)中培育形成并共同遵守的價(jià)值取向、工作理念、處事原則的文化現(xiàn)象，它是學(xué)校辦學(xué)理念、個(gè)性風(fēng)格、人文精神的綜合體現(xiàn)，是學(xué)校辦學(xué)歷史的積淀。航運(yùn)企業(yè)文化則是在航運(yùn)業(yè)環(huán)境影響下，經(jīng)過航運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的長期倡導(dǎo)和企業(yè)員工的積極認(rèn)同、實(shí)踐和創(chuàng)新形成的價(jià)值觀念、道德規(guī)范、管理風(fēng)格的總和，它是一個(gè)企業(yè)的靈魂，企業(yè)獨(dú)特的文化氛圍和企業(yè)的價(jià)值觀強(qiáng)烈影響著企業(yè)員工的思維和行為方式，決定企業(yè)的發(fā)展路徑。航海高職院校校園文化與航運(yùn)企業(yè)文化同屬于社會(huì)文化的一種，但兩者的不同之處很明顯，航海高職校園文化是一種使命文化，它有著強(qiáng)烈的使命感，注重過程，通過“培養(yǎng)什么樣的航運(yùn)優(yōu)秀人才、怎樣培養(yǎng)航運(yùn)人才”這樣的主題來幫助青年學(xué)生滿足自身發(fā)展的需求，教育引導(dǎo)青年學(xué)生成長成才，健康發(fā)展。而航運(yùn)企業(yè)文化則是一種責(zé)任文化，它強(qiáng)調(diào)責(zé)任感，側(cè)重于結(jié)果，通過“要取得什么樣的效益，怎樣取得目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益”這樣的主題來要求企業(yè)員工具備良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，積極向上的進(jìn)取精神，強(qiáng)烈的工作責(zé)任心以及良好的團(tuán)隊(duì)合作精神[2]。然而，航海高職院校的一些畢業(yè)生初到就業(yè)崗位不久，對航運(yùn)企業(yè)的管理環(huán)境不適應(yīng)而無所適從，進(jìn)而被企業(yè)所淘汰。筆者認(rèn)為一方面是畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)期間專業(yè)知識(shí)匱乏以及就職崗位職業(yè)技能掌握不夠等“硬件”不足，更重要的一方面是畢業(yè)生進(jìn)入航運(yùn)企業(yè)后，面對一個(gè)陌生的企業(yè)環(huán)境，自身的正確定位，與他人溝通交流方式等“軟件”欠缺。因此，只有加強(qiáng)兩種文化的深層次的融合，才能讓畢業(yè)生快速適應(yīng)并融入企業(yè)，縮短從學(xué)生向社會(huì)人轉(zhuǎn)變的時(shí)間，提高企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度。

2航海高職校園文化與航運(yùn)企業(yè)文化融合的可能

摘要：將體驗(yàn)式教學(xué)融入高職航海類院校的心理健康教育課中，明確了教師和學(xué)生的角色定位。教師通過構(gòu)建有航海行業(yè)特點(diǎn)的具體情境，引導(dǎo)學(xué)生在體驗(yàn)中產(chǎn)生內(nèi)省和提升，最后學(xué)生將所學(xué)運(yùn)用到未來航海事業(yè)中，從而達(dá)成行業(yè)對高職航海類院校提出的高要求。

關(guān)鍵詞：體驗(yàn)式教學(xué)；高職航海類院校；心理健康教育

近些年來，大學(xué)生心理健康備受關(guān)注，尤其是高職教育階段，學(xué)生往往在學(xué)業(yè)、工作、生活、情感等方面存在一定的問題，輕則困擾學(xué)生的正常生活和學(xué)習(xí)，重則可能危及到學(xué)生的生命安全。體驗(yàn)式教學(xué)，能夠做到從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)、從做中學(xué)、從直覺中學(xué)的效果，讓課堂中所蘊(yùn)含的知識(shí)和技能在潛移默化中對學(xué)生產(chǎn)生影響，所以受到了職業(yè)院校的青睞。本文試圖將體驗(yàn)式教學(xué)法引入航海類院校的心理健康教育課中，探索其應(yīng)用的價(jià)值優(yōu)勢和實(shí)踐路徑，希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在體驗(yàn)中獲得內(nèi)省和心理素質(zhì)的提升，讓他們能在未來的就業(yè)中更好地投身于祖國的航海事業(yè)。

一、體驗(yàn)式教學(xué)的內(nèi)涵

“體驗(yàn)式教學(xué)”由美國社會(huì)心理學(xué)家、教育家、體驗(yàn)式學(xué)習(xí)之父DavidKolb提出，通過“體驗(yàn)、反省、思考、實(shí)踐”四個(gè)適應(yīng)性學(xué)習(xí)階段構(gòu)成環(huán)形結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的［1］。在高職航海類院校的心理健康教育課中融入體驗(yàn)式教學(xué)，即教師在課堂教學(xué)的過程中，利用案例再現(xiàn)、情境演繹、訓(xùn)練艙室等多種方法，精心設(shè)計(jì)貼近現(xiàn)實(shí)的課堂活動(dòng)，為學(xué)生構(gòu)建仿真的航海工作、生活場景，讓學(xué)生在教師構(gòu)建的情境中，感受、演繹、討論，調(diào)動(dòng)感官刺激，激活過往經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知、應(yīng)對模式，教師再加以引導(dǎo)，讓學(xué)生真實(shí)思考、親身實(shí)踐。在學(xué)生思考審視自身的過程中教師輔以指導(dǎo)，鼓勵(lì)學(xué)生內(nèi)省和總結(jié)，從而重新構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)和獲得積極體驗(yàn)、心理知識(shí)和技能，最終使學(xué)生身心得到改善與建設(shè)的一種教學(xué)方式。體驗(yàn)式教學(xué)強(qiáng)調(diào)情緒體驗(yàn)在教學(xué)中的作用。根據(jù)情緒心理學(xué)中“情緒追求”的研究，認(rèn)為學(xué)生在學(xué)習(xí)中，其態(tài)度、動(dòng)機(jī)、價(jià)值感會(huì)受自身情緒體驗(yàn)的影響［2］。也就是說，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)體驗(yàn)到更多的正向情緒體驗(yàn)，會(huì)提高其學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、激活其學(xué)習(xí)行為。因此體驗(yàn)式教學(xué)通過情境設(shè)置能讓學(xué)生直觀感受到教學(xué)內(nèi)容、學(xué)習(xí)必要性與自身關(guān)系的相關(guān)性，加深學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容的價(jià)值認(rèn)同，激活學(xué)生學(xué)習(xí)的正向情緒，促進(jìn)其學(xué)習(xí)興趣和意愿、意志行為，并通過多元的教學(xué)手段和方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生在認(rèn)知加工過程中的情緒參與，加強(qiáng)學(xué)生主動(dòng)探索和積極拓展認(rèn)知的動(dòng)力。體驗(yàn)式教學(xué)以情緒調(diào)動(dòng)為中介，通過多元化手段促進(jìn)學(xué)生認(rèn)知、行為的調(diào)整與改善，最終獲得心理技能。

二、在航海類院校心理健康教育課中融入體驗(yàn)式教學(xué)的必要性

摘要：隨著科學(xué)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，當(dāng)前先進(jìn)的電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)行中。在船舶生產(chǎn)行業(yè)中，自動(dòng)化智能船舶亦是受到大家廣泛關(guān)注的重要研究領(lǐng)域之一，目前已經(jīng)有部分航運(yùn)國家相繼開展對“智能化船舶”的研發(fā)。由此可見，在當(dāng)前全新的時(shí)代背景下，船舶的智能化、自動(dòng)化已經(jīng)成為船舶生產(chǎn)行業(yè)以及航運(yùn)領(lǐng)域未來階段發(fā)展的必然趨勢，亦是當(dāng)今重要航運(yùn)國家的迫切需求。本文主要探討船舶駕駛綜合自動(dòng)化技術(shù)、綜合道和駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、船舶駕駛導(dǎo)航技術(shù)在船舶駕駛自動(dòng)化領(lǐng)域中的應(yīng)用，以及海上智能救援技術(shù)在航海智能化領(lǐng)域中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛自動(dòng)化；航海智能化；電氣自動(dòng)化

0引言

電氣自動(dòng)化技術(shù)不斷成熟，已經(jīng)普及在不同的行業(yè)中，在此背景下，船舶自動(dòng)化的概念被相關(guān)學(xué)者提出。隨著航海領(lǐng)域工作量的逐漸增大，以及探索領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，加強(qiáng)對船舶的智能化研發(fā)與生產(chǎn)是有效提升航海工作效率的重要途徑。但在當(dāng)前的船舶駕駛自動(dòng)化與智能化研究領(lǐng)域中，由于相關(guān)的自動(dòng)化技術(shù)以及智能化體系的科研水平有限，因此2項(xiàng)技術(shù)仍然處于不斷研發(fā)的狀態(tài)，相關(guān)科研人員仍然需要加強(qiáng)對船舶自動(dòng)化以及航海智能化的應(yīng)用，進(jìn)而有效提升航海領(lǐng)域中的智能化發(fā)展水平。

1船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展所建立起來的，在當(dāng)前船舶制造領(lǐng)域中，該技術(shù)已經(jīng)日漸發(fā)展成熟，并得到了廣泛的應(yīng)用。與此同時(shí)，信息自動(dòng)化技術(shù)的有效發(fā)展，亦對船舶自動(dòng)化的發(fā)展水平帶來了有效的助推作用。通俗來講，船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)主要是將船舶中機(jī)械自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化、機(jī)艙自動(dòng)化以及航行自動(dòng)化技術(shù)等船舶中多個(gè)不同的應(yīng)用機(jī)能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，最終將其整合為一種新型的船舶綜合自動(dòng)化技術(shù)，進(jìn)而達(dá)到船舶在行駛過程中的自動(dòng)化性能[1]。在當(dāng)前的船舶制造中，該系統(tǒng)主要包含2個(gè)工作母站，根據(jù)船舶類型以及大小的差異性，分別在船舶中設(shè)有不同數(shù)量的分站以及控制系統(tǒng)。工作母站通常被安裝在船舶的駕駛室與機(jī)艙室中，且同一船舶中的不同母站在運(yùn)行過程中其功能相互獨(dú)立，工作人員可對其進(jìn)行單獨(dú)操作來控制船舶的各種技能，與此同時(shí)，2個(gè)母站之間又會(huì)將數(shù)據(jù)相互備份，因此，在船舶一個(gè)母站出現(xiàn)故障的情況下，相關(guān)工作人員仍然可通過另一個(gè)母站實(shí)現(xiàn)對船舶的操控，有效降低船舶在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。

地點(diǎn)：多媒體教室

班級(jí)：高三（文）班

教學(xué)設(shè)計(jì)者：胡常海

活動(dòng)目標(biāo)：

一、知識(shí)目標(biāo)：

鄭和下西洋、歐洲人開辟新航路